雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥成功合龙

6月26日，由雄安高速铁路有限公司建设、中交二航局承建的雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥顺利(shùnlì)合龙(hélóng)，标志着该大桥正式进入桥面(qiáomiàn)施工阶段。

雄忻高铁为雄安新区至忻州高速铁路，线路东起雄安站，西至忻州西站，途经(tújīng)河北、山西两省(liǎngshěng)，全长342公里，设计时速350公里。

本次实现合龙的雄忻高铁跨(kuà)南水北调(nánshuǐběidiào)矮塔斜拉桥为全线重要的控制性工程，大桥采用双塔(shuāngtǎ)双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥设计，全长526.7米，塔高66.5米。

由于该大桥跨越(kuàyuè)了南水北调干渠一级水源保护区(bǎohùqū)，环保要求极为严苛，因此(yīncǐ)从设计阶段，这座大桥就采用了主跨为225米的矮塔斜拉桥，跨越过南水北调干渠及两侧的水源保护区。同时，中交二航局建设团队还通过设置挂篮兜底和水面浮桥来(lái)消除物品掉落隐患，实现对南水北调干渠全方位(quánfāngwèi)、无死角的保护。

在大(dà)桥(dàqiáo)的(de)承台和主塔建设过程(guòchéng)中，建设团队多次进行了大体积混凝土浇筑施工，其中在承台施工时(shí)，曾一次性(yícìxìng)浇筑混凝土2417立方米。据中交二航局雄忻高铁项目总工王哲峰介绍，大体积混凝土的浇筑过程中，容易产生内部温度高、表面温度低(dī)的现象，温差大就会容易开裂，针对这种(zhèzhǒng)情况，建设团队研发应用了业内领先的混凝土智能温控系统。据了解，该系统集成了数据采集分析、智能管冷、智能养护等功能，在大桥施工过程中，实现了混凝土温控智能化，大大降低了大体积混凝土浇筑施工时的开裂风险。

目前(mùqián)，雄忻高铁正在进行架梁施工，预计今年可以实现全线贯通，按计划开展(kāizhǎn)后续建设，2027年建成通车。

雄忻高铁是我国“八纵八横(bāhéng)”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分、雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络规划的重要横向通道。项目建成后，将进一步加强雄安新区与山西、陕西之间的联系，形成(xíngchéng)西南、西北地区与京津冀(jīngjīnjì)地区之间的快速客运通道，对促进沿线经济社会发展(fāzhǎn)，服务京津冀协同发展战略(zhànlüè)实施具有十分重要的意义。

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来源：北京日报(běijīngrìbào)客户端